log.utashiro.com

307cc と VTT-105

ついでなので、もう一台の自転車も一緒に。偶然だがプジョーの VTT-105 。主に息子１号が使用。

テールランプはキャットアイのTL-AU200。光センサーと振動センサーが付いていて、暗い時に走り出すと自動的に光ってくれる優れモノ。307cc もオートライトで、暗くなると自動的にヘッドライトが点灯する。雨天時にも点くのでちょっと違和感があるが、どうも点けたいらしいのでそうさせている。

307cc で輪行

ナビ取り付けのためにディーラーに搬入。天気もいいので自転車で帰ろうと思い、307cc にはじめてブロンプトンを積んで出かけた。なかなか奇麗に収まるものである。当たり前だが、オープンのままでは取り出せない。

可容性の謎

今、を翻訳していて、その中に Psychological Acceptability という言葉が出てくる。とりあえず「心理的受容性」と訳したが、これを「可容性」と訳せないかと考えた。

「可容性」をググると、なんと15000件も出てくるのだが、多くは「可用性」の間違いで、いくらか「可溶性」と間違ったらしきものもある。ことえりでは「可容性」なんて変換されないのだが、みんなどうやって入力しているんだろうか。acceptability の訳としては、やっぱり受容性でいいんじゃないかという気がしてきていて、「可容性」の謎だけが残ってしまった。

ところで、Saltzer の8原則のいい翻訳はどこかにありませんかね。

深夜のボウケンジャー

リンク: www.t-joy.net

夜中の1時から仮面ライダーとボウケンジャーを観る人って誰なんだろうか？

CCリンク?

リンク: 上位200サイトを毎日登録【無料検索順位チェックツールseo-R】 - 検索順位

なんだろう、これ? とにかく81位らしい。

よくわからない商売があるもんだ。

シフトポジション

307cc で走っていると、今どのシフトポジションなのか知りたくなることがたまにある。オデッセイは強制的に２速にシフトすることができたので、その必要はなかった。４速のオートマで強制シフトしたいことなんて、２速に入れる以外はほとんどない。ところが、307cc はマニュアルでシフトダウンしないといけないので、３速で走っているつもりが実は２速で、ダウンして１速に入っちゃったりすると大変なのだ。オートマも低いギアを多用するので、減速時に普通に２速に入ってたりする。平地でも60km/h出ないと４速に入らないし。

オートマだと表示は「D」と出るだけで、マニュアルモードでも数字が小さすぎて一瞬で読めるもんかと思っていたのだが、簡単にわかる方法があった。タコメーターは４０００回転、スピードメーターは１１０kmが丁度真上の位置にある。で、３速で４０００rpm回すと、だいたい時速１１０kmで走るのだ。つまり、３速の時は両方のメーターの針が、ほぼ同じ位置を指している。だから、２つのメーターの針が並行だったら３速なのだ。２速か４速かわからないことはないので、平行でなければそのどちらかである。

写真は allaboutから拝借。ちなみにうちの cc 君のインパネはレザーではない。どうせ子供達が土足で蹴飛ばすので無駄だと思ったのだが、連中はオープンにしてリアシートに座りたがるので大丈夫だったかも。高速もオープンで走りたがるので呆れているが、フロントシートは快適なのでノープロブレム。