307cc と VTT-105
ついでなので、もう一台の自転車も一緒に。偶然だがプジョーの VTT-105 。主に息子1号が使用。
テールランプはキャットアイのTL-AU200。光センサーと振動センサーが付いていて、暗い時に走り出すと自動的に光ってくれる優れモノ。307cc もオートライトで、暗くなると自動的にヘッドライトが点灯する。雨天時にも点くのでちょっと違和感があるが、どうも点けたいらしいのでそうさせている。
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石原 純: 物理学はいかに創られたか―初期の観念から相対性理論及び量子論への思想の発展 (下巻) (岩波新書 赤版 (51))
石原 純: 物理学はいかに創られたか―初期の観念から相対性理論及び量子論への思想の発展 (上巻) (岩波新書 赤版 (50))
ついでなので、もう一台の自転車も一緒に。偶然だがプジョーの VTT-105 。主に息子1号が使用。
テールランプはキャットアイのTL-AU200。光センサーと振動センサーが付いていて、暗い時に走り出すと自動的に光ってくれる優れモノ。307cc もオートライトで、暗くなると自動的にヘッドライトが点灯する。雨天時にも点くのでちょっと違和感があるが、どうも点けたいらしいのでそうさせている。
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今、
を翻訳していて、その中に Psychological Acceptability という言葉が出てくる。とりあえず「心理的受容性」と訳したが、これを「可容性」と訳せないかと考えた。
「可容性」をググると、なんと15000件も出てくるのだが、多くは「可用性」の間違いで、いくらか「可溶性」と間違ったらしきものもある。ことえりでは「可容性」なんて変換されないのだが、みんなどうやって入力しているんだろうか。acceptability の訳としては、やっぱり受容性でいいんじゃないかという気がしてきていて、「可容性」の謎だけが残ってしまった。
ところで、Saltzer の8原則のいい翻訳はどこかにありませんかね。
リンク: www.t-joy.net
夜中の1時から仮面ライダーとボウケンジャーを観る人って誰なんだろうか?
307cc で走っていると、今どのシフトポジションなのか知りたくなることがたまにある。オデッセイは強制的に2速にシフトすることができたので、その必要はなかった。4速のオートマで強制シフトしたいことなんて、2速に入れる以外はほとんどない。ところが、307cc はマニュアルでシフトダウンしないといけないので、3速で走っているつもりが実は2速で、ダウンして1速に入っちゃったりすると大変なのだ。オートマも低いギアを多用するので、減速時に普通に2速に入ってたりする。平地でも60km/h出ないと4速に入らないし。
オートマだと表示は「D」と出るだけで、マニュアルモードでも数字が小さすぎて一瞬で読めるもんかと思っていたのだが、簡単にわかる方法があった。タコメーターは4000回転、スピードメーターは110kmが丁度真上の位置にある。で、3速で4000rpm回すと、だいたい時速110kmで走るのだ。つまり、3速の時は両方のメーターの針が、ほぼ同じ位置を指している。だから、2つのメーターの針が並行だったら3速なのだ。2速か4速かわからないことはないので、平行でなければそのどちらかである。
写真は allaboutから拝借。ちなみにうちの cc 君のインパネはレザーではない。どうせ子供達が土足で蹴飛ばすので無駄だと思ったのだが、連中はオープンにしてリアシートに座りたがるので大丈夫だったかも。高速もオープンで走りたがるので呆れているが、フロントシートは快適なのでノープロブレム。
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